巴拿马城的西侧有一座横跨运河的美洲大桥。桥身长1653米，凌空飞架运河两岸，钢架成弓形向上隆起，像是一条威镇运河的蛟龙。汽车从桥上驶过，只需几分钟就可以从南美洲到达北美洲，由此可见，巴拿马城这种优越的地理位置举世无双。
美洲大桥（英语：Bridge of the Americas；西班牙语：Puente de las Américas），最初被称为撒切尔渡口大桥（Thatcher Ferry Bridge），巴拿马（Panama）的一座公路桥，横跨巴拿马运河（Panama Canal）的太平洋（Pacific）入口处。这座桥由斯维德鲁普与巴塞尔公司（Sverdrup & Parcel）设计，耗资2000万美元的大桥建成于1962年。直到2004年世纪大桥（Centennial Bridge）建成开通前，美洲大桥一直是连接南北美洲大陆（the North and South American Land）的唯一的一座非活动桥梁（non-swinging bridge）。此前巴拿马运河上另有其它两座跨船闸的活动桥梁，一处是米拉弗洛雷斯船闸（Miraflores locks），另一处是加通船闸（Gatun locks）。
美洲大桥从位于巴拿马城（Panama City）附近的巴尔博亚（Balboa）的太平洋入口处跨越巴拿马运河。大桥开建于1959年，建成于1962年。从1962年直到2004年世纪大桥通车前，美洲大桥一直是泛美高速公路（Pan-American Highway）的一个重要组成部分。横跨运河的美洲大桥大大提高了道路通行能力。
此处早期曾有两座跨越运河的桥梁，但它们采用活动桥梁的设计使得其通行能力有限，这就是早期建在加通船闸上的一座活动公路桥和1942年建在米拉弗洛雷斯船闸上的公铁两用活动桥。世纪大桥的兴建，更是减少了美洲大桥的交通拥堵，消除了这个瓶颈。
这是一座悬臂结构的桥梁，其主跨为系杆拱。大桥总长1654米（5425英尺），从一端桥台到另一端桥台共14跨。主跨为344米（1128英尺），跨中系杆拱部分为259米（850英尺）。大桥拱顶的最高点为平均海平面以上117米（384英尺），主跨的桥下通航净空在涨潮时高61.3米（201英尺）。船舶必须满足这个高度限制才能穿越这座桥梁通过运河。世纪大桥也是一个固定的障碍，但其通航净空要高得多，高达80.0米（262英尺）。
这座桥是一座令人印象深刻的宏伟建筑，从巴尔博亚游艇俱乐部（Balboa Yacht Club）那个许多小船在通过运河之前或之后都系泊于此的港湾里可以看到非常美丽的景观。每天从早到晚，会有许许多多的船只因为要进入或驶离巴拿马运河而从桥下通过。大桥两端有较宽的引桥，桥面两侧均设有人行道。
参见——[链接]
> 