帕德玛大桥（Padma Bridge），孟加拉（Bangladesh）在建的一座横跨帕德玛河（Padma River）的公铁两用大桥。该桥建成后将是孟加拉国内最大的桥梁和当地第一座跨越帕德玛河的永久桥梁。该桥将连接蒙希甘杰娄哈让（Louhajong，Munshiganj）和沙里亚德布尔（Shariatpur）、马达里布尔（Madaripur），连接这个国家的西南、北部和东部地区。
该桥为双层钢桁梁大桥，上层为四车道高速公路，下层为单线铁路。该项目将包括长6.15公里、宽18.10米的大桥，15.1公里长的引道，收费站及服务区。
项目成本估计为三十亿美元（US$ 3.00 billion）。该项目的资金是由亚洲开发银行（Asian Development Bank，US$ 615 m），世界银行（World Bank，US$ 1.50 billion），日本国际协力机构（Japan International Cooperation Agency，US$ 415 m），伊斯兰开发银行（Islamic Development Bank，US$ 140 m）共同提供。
该项目于2010年4月由孟加拉大桥管理局（Bangladesh Bridge Authority——BBA）邀请招标，开始资格预审。大桥的建造工程已于2011年初开始，2013年将完成主要开工准备，计划2015年底完成所有标段建设。
据该桥项目负责人肖非古尔·伊斯拉姆介绍，在招标初期，共有五大公司符合入选资格，但世界银行日前宣布的最终入围名单只有四家公司，包括三星Ｃ&Ｔ公司、中国中铁大桥局集团有限公司、牛仔实业有限公司和法印文奇合资企业。
帕德玛大桥谈判从一开始就已经参与到腐败和阴谋。世界银行表示，“由多种来源点发现的可信的证据证实，有孟加拉国政府官员、SNC-兰万灵公司（SNC-Lavalin）的高管、个人参与帕德玛公铁两用大桥项目中的一个高层次的腐败阴谋。”对于腐败，世界银行拒绝批准建桥的贷款建议。在这种情况下，世界银行附加了一些条件，继续与政府进行贷款谈判。根据这些条件，交通部长赛义德·阿布·侯赛因（Communications Minister Syed Abul Hossain）辞职，因为他被发现参与腐败。
参见——[链接]
> 